本文摘要：5月20日，广汽集团与蔚来汽车官宣了——合资品牌“HYCAN合创”月对外公布，同时亮相的还有其首款SUV产品。

5月20日，广汽集团与蔚来汽车官宣了——合资品牌“HYCAN合创”月对外公布，同时亮相的还有其首款SUV产品。新车定位一款显电动五座SUV，在NEDC工况下其续航里程将多达600公里，量产车将于2019年底公布，并于2020年上半年交付给用户。

虽然官方称之为这款车使用了该品牌独特的设计，与蔚来、广汽现有车型皆不完全相同，但只不过整体看上去还是有蔚来旗下的ES8等车型的大体影子，还包括悬浮式的车顶和隐藏式的车门夹住设计。据介绍，新车定位在中高端市场，预计定价区间为20－30万，使用广汽电动汽车平台和零部件供应体系以及蔚来的服务体系，将在广汽智联新能源汽车产业园展开生产。有可能有人要纳闷了，蔚来怎么能“脚摔几条船”，和江淮、广汽、长安都“牵扯不清”呢？撇去还在兴起中的长安蔚来不说，只不过广汽蔚来与蔚来和江淮的代工模式并不相同，是二者真为金白银地出资打造出全新的新能源品牌，广汽和蔚来各占到比45％，管理团队占到比10％。

新的品牌独立国家于广汽新能源与蔚来，有自己的车辆研发、生产、销售以及先前服务。目前来看，其品牌的定位介于蔚来的高端和广汽的大众化之间，企图在新能源汽车的中端市场占有一席之地。在管理体制层面，广汽蔚来也比较独立国家，CEO廖兵从原本的广汽研究院院长助理改任，而董事会、监事会一腊成员虽分别来自广汽和蔚来，但在经营管理上并不介入。

在职能区分上，广汽主要负责管理整车的研发和生产，而蔚来将获取智能网联成技术和能源支撑体系和品牌运营方面的涉及工作。非常简单来说，合创未来的产品是由广汽新能源工厂生产，在营销与宣传层面由蔚来负责管理。为什么要推展汽蔚来？问题又来了，广汽新能源正在不遗余力的发售Aion系列产品，而蔚来也具有自己的产品序列，为什么还要发售一个全新品牌呢？首先，广汽新能源的Aion系列产品力不俗，但单凭这一个品牌来符合众多消费者的有所不同市场需求似乎不过于现实，多一个品牌消费者就多一种自由选择。

其次，作为一个宽在聚光灯下的造车新势力，蔚来的一举一动都自带话题热度，其营销、服务模式也是业内无法拷贝的顺利案例，这样的合作对象当然也是甚广汽喜闻乐见的。对蔚来而言，传统车企成熟期的造车平台、多年的经验与技术累积都是宝贵的资源，也可以填补其目前产品在作工与品控方面的严重不足。再者，在新能源品牌布局方面，不少车企也都是“多条腿走路”，比如吉利，新能源汽车既有吉利品牌，又有独立国家的电动车品牌“几何”，同时还跟沃尔沃合作发售了“极星”（Polestar）、与戴姆勒合作生产Smart。

眼下，国内新能源汽车混战早已转入白热化，造车新势力与传统车企有序合作、共同进步，也许也将是业界未来的趋势，先人一步另辟蹊径的广汽蔚来能否进好这个头，也十分有一点期望。

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