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日前，北京通州区正在建设的北京环球影城月命名为“北京环球度假区”。作为其最重要的交通配套工程，今年年底，7号线东延和八通线南延都将竣工通车。昨日，记者从北京轨道交通建设管理公司得知，两条地铁线路的共用终点站——环球影城车站，预计于今年9月底竣工并交付给竣工验收。昨日，记者走访了正在建设中的地铁环球影城车站，找到环球影城车站在设计方面极具亮点，通过“地景式建筑”的方式，将地铁站映射到环境之中。
环球影城车站将几乎带入度假区环境今年年底，7号线东延和八通线南延都将竣工通车，作为两条地铁线路的共用终点站——环球影城车站的建设方案是北京第一个通过国际招标征求的地铁站，经过白热化的竞争，方案“梦开始的地方”从9家国际著名设计公司或联合体递交的设计方案中脱颖而出，取得竞赛第一名。“环球影城车站是目前北京地铁站中体量仅次于的车站，其体积是一般地铁站的三倍。”中铁二局北京地铁7号线东武06标的副总工程师刘江告诉他记者，为了不毁坏环球度假区的建筑风格，地铁站整体设计理念糅合了“中国山水画山水”的意蕴，通过“地景式建筑”的方式，将地铁站带入到环境之中。
地面屋盖使用大跨度网壳钢结构，并设玻璃通风覆以，于是以对园区景区成立幕墙，钢结构屋顶使用绿化栽种与园区道路过渡性。环球影城地铁站预计9月底竣工环球影城车站是地铁7号线东延和八通线南延的双线平行换乘站，车站为双岛型站台车站，总长347.8米，长61.7米。7号线东延西起焦化厂车站，起点设于环球影城车站。
线路全长16.6公里，共计设置车站9座。八通线南延北起八通线土桥站，起点为环球影城车站，全长4.5公里，设置施园和环球影城2座车站，两站均可与7号线东武构建换乘。
目前，7号线东延的9座车站主体结构全部封顶，已相继转入机电翻新阶段。全线9段区间构建8段区间洞通目标，计划3月底构建全线洞通，9月底构建全线试运营，12月底构建全线试运营。
下一步，环球影城车站将要启动玻璃幕墙和车站内部翻新，预计将于9月底竣工并交付给竣工验收。亮点1屋顶7层透气南侧种花种草为了能让地铁建筑几乎带入环境，地铁站使用“地景式建筑”设计。
从整体上看，环球影城车站北侧于是以对园区景区，而从南侧看，则与周边道路基本等低，钢结构屋顶使用绿化栽种与园区道路过渡性，使车站的建筑和环境精妙地融合在一起。爬上屋顶，记者看见，多名工人正在对钢结构展开最后处置。
下一步，屋顶将展开混凝土吊装作业。作为环球影城车站的设计亮点之一，屋顶的南北两侧分别利用。其中，屋顶的南侧将划为屋面种植区，栽种绿植、花卉和灌木，刘江回应，“这部分屋顶要设置7层透气，适应环境植物生长的必须，一般地铁站只必须做到2层透气。
”此外，这一区域还将设置65个用作换气的点式天窗，用电动马达掌控开闭，以解决问题地铁站内的换气问题。而屋盖北侧则要加装钢化玻璃通风覆以，据理解，这种钢化玻璃材质较为类似，可以将日光中的大部分热辐射阻隔独自，同时，又顾及车站通风的必须，节能环保。亮点2进站层天花板营造星空效果昨日，记者在地铁环球影城车站进站层内看见，车站的主体结构和钢结构早已全部竣工。
置身于车站内，空间向北渐渐增高，曲面屋顶将人的视线推向站外。最后竣工后，游客到达站厅，才可感受到主题公园的氛围。
8根伞状钢柱从地下一层的站台层，穿越超过层，最后承托起曲面的钢结构屋盖。“这样异形曲面的钢结构屋盖在地铁站内很少使用，因为它的技术比较复杂，钢结构加装、相连加工等诸多方面都很考验工人的操作者水平，设计和施工可玩性与北京大兴国际机场和鸟巢的钢架结构的施工可玩性不相上下。”据刘江讲解，在这8根伞状钢柱的外侧还将埋设柔性屏幕，可根据季节有所不同权利变化，并播出当季的电影宣传片，而在车站的天花板上还将利用LED灯带、穿孔网铝板展开装饰，营造出有一种星空的效果。
亮点3将另设400多个闸机入口北京环球度假区是全球第六座、亚洲规模仅次于的环球主题公园，全部竣工后每年招待游客量预计多达3000万人次。据预测，园区全部竣工后，通过地铁前往园区的游客将占50%，并且瞬时客流极大。
其中，早于高峰每小时3.6万人次，晚高峰每小时更加不会多达4万人次。而普通的地铁车站最低一小时1万多人次，环球影城车站是普通地铁的3倍。面临如此极大的瞬时大客流，如何确保乘客安全性出入车站是设计首先要解决问题的难题。
为此，车站中止了常规的车站进出口，在南北两侧另设沉降广场，抛弃了地铁常规的ABCD出入口，使用类似于高铁车站的进站地下通道设计，站厅与室外正处于同一平面，出站后即抵达环球度假区的沉降广场，使乘客需要平层出入。同时，共计设置400多个闸机入口、8一处楼梯，每处楼梯旁都配建一部电动扶梯，需要符合短时间内大量游客的往来上下班市场需求。
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